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水泥轨枕里面的钢筋配置和布局

添加时间:2019-10-18 11:47

水泥轨枕是轨道建设的基础啊,水泥轨枕的质量决定着轨道运行的安全性和可靠性,因此在水泥轨枕铺设前必须要经过严格的检验,为了保证水泥轨枕的强度和回弹效果,一般会在内部加入多根高强度螺纹钢,那么大家对水泥轨枕中所使用的钢筋了解多少呢?下面华普就为大家简单介绍一下水泥轨枕中所用的钢筋。

一、水泥轨枕钢筋简单介绍

  在介绍之前,华普列出了三个问题需要大家简单了解一下,并在这三个问题里来初步认识一下水泥轨枕中所使用的钢筋。

  Q:什么是轨枕钢丝?

  A:轨枕钢丝,其简单来讲,就是指预应力混凝土用钢丝,其原材料主要是为高碳盘条,其规格,则为4.8—10mm。

  Q:轨枕的级差为多少?

  A:轨枕级差,其一般是为每公里80根。

  Q:铁路及高铁,其轨枕一般是用哪种?

  A:一般在铁路中,重载线路上是用75号轨枕,一般线路则是用60号钢轨。在高铁上,现在是用60号钢轨,这样比较好。

水泥轨枕软钢筋的屈服阶段较为明显,而硬钢(碳素钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝属于硬钢)在拉伸试验中屈服则很不明显,也没有明显的屈服点;硬钢的特点是抗拉强度高和伸长率小,没有明显的屈服阶段,弹性阶段长而塑性阶段短,试件破坏时没有明显的信号而突然断裂。

二、水泥轨枕钢筋的机械性能

  水泥轨枕钢筋主要机械性能的各项指标是通过静力拉伸试验和冷弯试验来获得的。由静力拉伸试验得出的应力一应变曲线,是描述钢筋在单向均匀受拉下工作特性的重要方式,静力拉伸试验是由四个阶段组成的:

  1、强化阶段

  钢筋拉试验过了第二阶段即屈服阶段以后,钢筋内部组织发生了剧烈的变化,重新建立了平衡,钢筋抵抗外力的能力又有了很大的增加。应力与应变的关系表现为上升的曲线,这个阶段称为强化阶段,与强化阶段最大应力就是钢筋的极限强度,称为抗拉强度。

  2、弹性阶段

  材料在卸去外力后能恢复原状的性质,叫做弹性。因此,这一阶段叫做弹性阶段。弹性阶段的最高点所对应的应力称为弹性极限,因弹性阶段的应力与应变成正比,所以也称比例极限。

 3、颈缩阶段

  当应力达到极限强度后,试件的薄弱截面开始显著缩小,产生颈缩现象,即进入颈缩阶段。由于试件颈缩处截面急剧缩小,能承受的拉力随着下降,塑性变形迅速增加,最后该处发生断裂。能恢复的变形称为残余变形或称塑性变形。

  4、屈服阶段

  当应力超过比例极限后,应力与应变不再成比例增加,这时,应力在很小的范围内波动,而应变急剧地增长,这种现象好象钢筋对于外力屈服了一样,所以,这一阶段叫做屈服阶段。在屈服阶段,钢筋的性质由弹性转化为塑性,如将外力卸去,试件的变形不能完全恢复。不此时的波动的应力的最大值称为屈服上限。最小值称为屈服下限。工程上取屈服下限作为计算强度指标,叫屈服强度(或称屈服点、流限)。

  以上就是华普为大家简单总结的关于水泥轨枕中所使用钢筋的知识,希望对大家有所帮助,如您还有其他疑问,欢迎来电咨询水泥轨枕的相关问题,您也可以直接来厂参观考察,华普期待与您合作。

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